近年来，长安汽车的发展速度迅猛，旗下各个子品牌在车市上都是独当一面的存在。尤其是在新能源汽车市场，先是深蓝汽车销量稳定在万台以上，随后阿维塔在慕尼黑车展上又秀了一波“肌肉”。

　　毫无疑问，长安汽车在新能源领域已经完成了基础布局，后续的任务应该是不断深耕和完善。既然如此，为什么长安汽车还要推出启源品牌？

　　事实上，无论是深蓝，还是阿维塔，都是独立于长安品牌，而启源则是归于长安品牌。其中，作为长安启源的首款车型，启源A07已经公布了预售价，售价区间为15.8-18万元。为了了解更多关于这台车的信息，我们将通过试驾的方式展开探索。

　　产品同质化，是近几年新能源汽车市场面临的问题。重点是，产品同质化不止局限于配置，同时还延伸到了设计。设计同质化，与市场需求相悖，因为随着用户趋于年轻化，追求个性化的趋势愈发明显。

　　长安启源A07参数图片）打破了同质化的“枷锁”，在扶光美学的加持下，整车设计不仅简约时尚，而且车身姿态优雅。

　　新车的前脸虽然采用了封闭式前脸设计，但是在贯穿式LED灯带、独具一格的日行灯造型以及下方进气格栅的配合下，前脸设计简约，但不单调。能够实现这样的效果，关键在于设计师对细节上的把控。

　　举个例子，引擎盖的整体设计相对简洁，几乎只有两侧隆起的线条。有意思的是，引擎盖两侧隆起的线条向下延伸，与贯穿式灯带衔接。因此，整个前脸设计犹如一个整体，在拉宽视觉效果的同时，也让前脸更具层次感。

　　启源A07的车身侧面类似于轿跑GT。新车侧面并没有采用过多线条，每一块钣金件和饰板在拼接的过程中，都是与相邻的饰板相关联，所以整个侧面犹如一块光滑的内凹面，呈现出不错的质感。另外，博冠体育从C柱到车尾“鸭尾”设计，整体线条流畅。

　　车尾设计将简约风贯彻到极致，没有过多的装饰，唯一能够引起大家注意力的就是贯穿式尾灯设计。启源A07采用的是掀背式尾门设计，博冠体育所以后备箱的储物空间将比普通家轿更充裕。

　　启源A07的中控台设计相对比较简洁，仅仅只有一块大尺寸的中控屏博冠体育。不过，简洁并不意味着简陋。尽管新车并没有配备传统仪表屏，但是却通过大尺寸AR-HUD抬头显示，向驾驶员反馈信息。当然，这一设计的优势在于，能够让驾驶员更好地聚焦路面，以及令车内空间感变得更加宽敞。

　　新车最具亮点的地方主要包括三个方面，分别是贯穿式中控台、悬浮岛扶手箱以及座椅。

　　与过去我们看到车型不同，启源A07的贯穿式中控台的设计延伸至两侧车门，博冠体育车门设计了与中控台衔接的弧形设计，令车内形成被环抱的温馨感。重点是，在衔接处，启源A07还采用了弧面设计，这种设计虽然能够展示柔美的风格，但是对车企的工艺提出了高要求。

　　中控台采用了悬浮岛式设计，可以视作内饰的点睛之笔，兼顾了美观和实用。细看中控台可以发现，它在用料上也比较考究，采用了木质板、镀铬饰条作为装饰，并且在功能上还配备了无线充电。

　　启源A07座椅包裹性强，椅背、座垫的填充物柔软，能够为驾乘者提供不错的支撑力。另外，座椅两侧还采用了侧翼包裹的方式，哪怕用户在激烈驾驶的过程中，也能提供很好的包裹感，进一步营造出被拥抱的感觉。

　　除了上述的三个方面之外，启源A07也为用户在感官上带来了全新的体验，比如说新车配备了14扬声器＋2头枕音响的环绕音响系统，能够带来出色听觉享受。

　　另外，车辆配备了悦/致/臻 3种香氛系统钣金件、森林氧吧系统，在嗅觉上能够安抚用户的情绪。

　　视觉、触觉、嗅觉、听觉是我们感知外界的方式，然而启源A07却借助产品设计、配置丰富性来提升我们的出行体验和感受享受，打造一个舒适的出行空间。不过，相比于“四感”，情感上的交互是最难的。

　　上文中，我们便提及启源A07采用了15.4寸＋2.5K超高清中控屏，内置了8155芯片。重点是，车机采用的是零层级交互，并配备了XTTS4.0语音系统博冠体育。无论是触控，还是语音控制，用户都能够轻松完成操作，几乎没有学习成本。

　　重点是，启源A07还提供了多情景智慧模式，囊括了休憩、冥想、神游、露营等9种情景模式一键切换，可以与座椅、音响、氛围灯等功能联动，真正打造了情景空间。

　　换句线的“下场”，打破了大家对10-20万级汽车产品“机械”的固有印象，为“人-车”构建了情感互动。

　　启源A07基于长安EPA1平台打造，能够提供增程和纯电两个版本车型供消费者选择。其中，增程版车型搭载的是1.5L阿特金森循环发动机，发动机的最大功率为95马力，电机最大功率为160千瓦。

　　从试驾体验来看，启源A07虽然车长超过4.9米，但是在驾驶的过程中，它给我们的反馈是轻盈、灵活。举个例子，车辆在起步、加速的过程中，电机输出线性且柔和。因此，车上的乘客并没有出现头晕的情况。

　　新车提供了舒适、运动、经济等驾驶模式选择。一般情况下，很多新能源汽车为了更好地凸显出经济模式与舒适模式能耗的区别，会将经济模式的动能回收力度调得比较高，所以在松开油门踏板时，车辆会出现明显的制动力。

　　不过，启源A07即使在经济模式下，我们松开油门踏板，动能回收力度也比较轻柔。

　　从电机的调校便可以看出，长安汽车在新能源汽车时代，已经积累了足够的技术底蕴。重点是，启源A07的能耗表现也是一大亮点，增程版车型的百公里电耗在13-14kWh。如果是在燃油优先情况下，车辆油耗水平基本在5L/100km。

　　至于车辆的底盘表现，启源A07确实给我们带来不小的惊喜。启源A07后悬采用了铝合金H臂，能够有效降低簧下质量，整体调校以舒适为主。车辆经过颠簸路段时，能够很好地过滤掉细碎震动。另外，在大角度拐弯时，悬架也能对侧倾起到不错的作用。

　　不得不说，长安汽车在NVH的控制上，确实做到了较高的水平。尽管车辆采用的是无边框车门设计以及单层玻璃，但是驾驶在高速路段上，路噪和风噪都被控制得很不错。

　　重点是，不少消费者吐槽增程器噪音明显的问题，在启源A07上并没有出现。而且增程器启动时，也几乎察觉不到来自发动机的噪音，这样的表现确实让人眼前一亮。哪怕我们车速达到100km/h，车内静谧性依旧出色，噪音测试仅为65dB左右。博冠体育

　　2023年即将过去四分之三，在这段时间里，中国汽车市场几乎被“内卷”、“价格战”这些关键词所覆盖。对此，我们常常在思考，当价格战彻底消耗完车企的利润空间之后，车企们又该何去何从？

　　启源A07给出了答案，精准读取用户需求的同时，将科技融入，打造全新的出行体验。重点是，在同价位的产品中钣金件，启源A07以“满配”的姿态下场，以自身产品力重塑15-20万级全能型家轿的“标杆”，率先打破“价格战”的恶性循环。